fietscomputer harddisk, voor de mediaopslag en communicatie. in ssd uitvoering dus schokbestendig. 3.2terrabyte doet ie, genoeg voor een mobiel uitzendstation. alleen jammer dat ie 14000 euro kost, daar koop je een auto voor en dat was nu net niet de bedoeling.

waar bestaat een digitale highend set uit ? een cd, een da, voorversterker, eindtrap en een stel houten kasten. en voor de connaiseur een berg aan kabeltjes, filtertjes, stenen en vliegen aan de muur :-)

maar eenmaal in digitaal nirvana (aan/uit, 1/0, heb je um ?) kom je tot de ontdekking dat cd verdomt onhandig is in vergelijking met microsd. alles op flac dus. maar dan, de meeste doorsnee audio chippies ala de realtek meuk zijn dermate slecht dat er wel een externe dac moet komen.

en dan naar de voorversterker. niet handig, weer twee kastjes, twee stekkers, twee voedingen, twee sluipverbruikers. daarom is dit nieuwste speeltje van cambridge audio zo ontzettend handig, er zit een volume knop en ingangs schakelaar op. dusss, dit kastje, een nasje, een iphone als afstandsbediening, wat actieve boxen eraan, een bezoekje aan kickasstorrents en klaar is buma ...

( tenzij je natuurlijk gaat voor analoog, nooit naar dubstep luistert en het vacuum waardeert boven siliconen )

(hier gejat)

De ligfiets algemeen.

Op een ligfiets fietst men liggend, de benen worden recht naar voren gestrekt en het stuur bevindt zich naast of onder het lichaam. Dit betekent dat er een aantal anatomische en fysiologische verschillen zijn aan te geven, in vergelijking met de traditionele- en racefietshouding.
Door de andere houding van de romp is de interdiscale druk een stuk kleiner als in een "gewone" zithouding (zie onderzoek van o.a. Nachemson). Doordat de rug gesteund wordt door de zitting, is er veel minder spierkracht nodig om de romp rechtop te houden. Bij de traditionele zithouding worden de schokken, die ontstaan door een onregelmatig wegdek, opgevangen door het lichaam en dan met name in de wervelkolom. Deze schokken zijn bij de ligfiets minder belastend, doordat de rug zich in een minder kwetsbare stand bevindt en doordat de ligfiets is voorzien van een schokabsorberend veringsysteem.
De trappers worden recht naar voren weggedrukt, waarbij een extensie ontstaat in knie- en heupgewricht (aktiekracht). Door je met je rug af te zetten tegen de zitting, kun je op een simpele manier een reaktiekracht ontwikkelen. Dit in tegenstelling tot de gewone fietshouding waarbij alle spieren moeten worden aangespannen in romp- en bekkengebied om überhaupt een reaktiekracht te kunnen bewerkstelligen. 
Bij de gewone fietshouding wordt de maximaal te leveren kracht daardoor voor een groot gedeelte bepaald door het lichaamsgewicht.

Samenvattend: in de ligfietshouding komt er meer energie ten goede, puur aan de voortbeweging.

• In de ligfietshouding is de druk interdiscaal lager, de kwetsbaarheid voor schokken minimaal en de hoeveelheid spierkracht (energie) die nodig is om de romp rechtop te houden en reactie bereid, veel geringer. Verder wordt een deel van de optredende schokken geabsorbeerd door het veringsysteem in de fiets.

• de ligfietshouding komt de nek in een lichte flexiehouding, waarbij het hoofd boven de romp blijft (door de stand van de zitting te wijzigen is de nekhouding aan te passen).

• In de ligfietshouding wordt het lichaamsgewicht over een groot gebied gespreid, waardoor lokale druk wordt voorkomen.

• In de ligfietshouding is er geen druk op schouders en polsen.

• Alhoewel de hoeken in de diverse gewrichten niet anders zijn als in een gewone zithouding ontstaat er door een andere lichaamshouding en door een andere inwerking van de zwaartekracht een andere belasting op diverse gewrichtsvlakken. Daarnaast is op en afstappen op een ligfiets vergelijkbaar met het gaan zitten in of het opstaan uit een luie stoel.

• De grote stabiliteit bij het fietsen en bij het op- en afstappen.

• De mogelijkheid om een elektromotor te monteren, waarmee de beweging ondersteunt wordt.

• Deze fiets kan men met 1 been voortbewegen en met 1 arm besturen en bedienen.

<techno>

Een volle 36V fietsaccu heeft in volledig opgeladen toestand een klemspanning van rond de 41 volt die, naarmate hij leegloopt zakt tot ongeveer 30V, een waarde die tevens afhankelijk is van het toegepaste batterij management systeem.

Qua capaciteit is er voldoende energie aanboord voor aansturing van een kleine Public Adress installatie, de door mij eerder geteste 9AH accu heeft 36*9 = 324 watt uur aan boord hetgeen inhoud dat je een 300 watt klasse D versterker een uurtje kan laten spelen, een 150 watt klasse D versterker twee uurtjes en een 75 watt exemplaar 4 uurtjes. 

Deze module, een 75 Watt stereo trap, doet zijn werk op een symmetrische 27V. Twee accu's in serie dus. Om het rendement in toom te houden (we willen lui fietsen) moet er dus iets tussen wat 41-30V omzet in een stabiele +/- 27V. En dat is volgens mij mogelijk met dit ic, een stepdown switching regulator.

</techno>